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卡罗拉双擎e+和微蓝6哪个好?看完这篇你就懂了

发布日期:2021-07-19 21:44   来源:未知   阅读:

  原标题:卡罗拉双擎e+和微蓝6哪个好?看完这篇你就懂了 科技的发展日新月异,在汽车领域表现得尤为明显。踏入21世纪以来,绿色、环保成为了人们出行时的主题,新能源汽车在政策影响之下也得到越来越快的发展。到得近日,市场上已经有了非常多的新能源车型,很大程度上改

  科技的发展日新月异,在汽车领域表现得尤为明显。踏入21世纪以来,绿色、环保成为了人们出行时的主题,新能源汽车在政策影响之下也得到越来越快的发展。到得近日,市场上已经有了非常多的新能源车型,很大程度上改变了人们的出行方式。这其中,卡罗拉双擎e+和微蓝6正是新能源领域的佼佼者,卡罗拉双擎e+和微蓝6哪个好呢?让我们一起来解读一下。

  卡罗拉双擎e+和微蓝6哪个好微蓝6外观时尚大气,很容易博得年轻人的欢心

  从外观来看,纯电车型和插电混动车型并没有什么区别,只是中网的造型有些不同而已。微蓝6的外观本来就很流线,再加上带点旅行车的设计,整辆车看起来很修长。跨界设计让它看起来很有未来感,而且兼顾实用性。

  顶配车型轮胎的尺寸为18英寸。插电混动车型共有三种配置,轮圈尺寸有16、17、香港马管家婆查询资料,18英寸三种选择,和纯电车型一律都配置17英寸不一样。

  卡罗拉双擎e+和微蓝6哪个好微蓝6的内饰质感非常不错

  内饰风格和纯电车型没有任何区别,内饰配色还是走对比比较明显的风格。事实上,我个人认为这辆车的内饰质感在同级别车型中算是不错的,除了维持别克的家族风格,做工质感都很不错,车内还有一些蓝色元素,但是并不会太抢戏。

  10英寸的中控屏整合了eConnect 2.0车载多媒体系统,和微蓝410km车型的系统一样,都能够使用居家互联功能。震南帮大联盟,整体来说功能并没有什么变化。

  另外,车内的配色虽然有一些蓝色元素,但是触目所及的还是以黑、白色系为主,看起来质感不错。

  卡罗拉双擎e+和微蓝6哪个好微蓝6空间表现优秀,座椅舒适性不错

  先说一下本车座椅,翻毛皮材质和皮革混搭,坐上去感觉很舒服,我们的体验者身高为173cm,在前排体验空间,头部空间有一拳两指的表现,第二排的膝部空间表现则是超过两拳,对于一辆紧凑型轿车来说很不错,但是头部空间则是有点局促。

  前后的储物空间表现则是中规中矩,没有太惊喜的配置,但是总的来说十分够用的。虽然没有现在流行的把挡把座下方镂空,做出储物空间的设计,但是副驾驶座旁边还有一个储物格,能放些小东西。

  至于后备厢空间,则是没有因为电池的关系而变得“奇形怪状”,内部空间很规整。椅背能够进行4/6比例放倒,实用性很高。

  插电混动车型搭载一台1.5L四缸自然吸气发动机,加上两台电动机。工信部公布纯电续航里程达到60km,电池容量9.5kWh,不过既然是插电混动,纯电续航里程就不是太重要了。另外,厂家宣称这款车的最大续航里程为780km,综合油耗为1.4L/100km。

  至于E-CVT变速箱,包含了两个永磁同步电机,可用来驱动或者是单独发电。其中动力分流技术可提供高速、低速两种动力分流模式及10种以上的工况模式。

  本车动力响应也令人满意,特别是在高速状态下,时速超过100km/h之后,还是有很不错的加速能力。在切换到运动模式之后,油门踏板的响应速度变得更快,和普通模式下的区别很大。

  首先是这辆车的NVH表现还不错,特别是行进时发动机启动的瞬间,车内感受到的振动并不明显,发动机噪音也抑制得很好。另外,先前提到,本车在低速时较偏向使用电机驱动车辆,也使得在车内的成员较不容易感受到发动机的声响。

  整体来说,操控感受带一些欧系车的驾驶感受,沉稳、扎实是它的特色,隔音也是微蓝6的强项,行驶质感很不错。

  卡罗拉双擎e+和微蓝6哪个好卡罗拉的造型延续燃油版外形,稍显保守

  卡罗拉双擎E+在整体造型上还是沿用了2018款燃油版卡罗拉的设计语言,仅在一些细节上做出了优化,同是也强化了自身新能源车的属性,外观、内饰造型显得就比较保守了。

  卡罗拉双擎E+的外观脱胎于燃油版2018款卡罗拉,没什么让人惊艳之处,值得一说的是卡罗拉给双擎和双擎E+提供了这个天际蓝的颜色让整车看起来更加年轻,也为这款车增加不少回头率。

  车辆的多媒体配置和国内品牌的竞争对手相比,卡罗拉双擎E+既没有旋转大屏也没有过多花哨的功能,基本上就是一些比较实用的常规配置。全新车型没有倒车雷达,只有中高配车型才配备倒车影像,这部分也是很多车主吐槽的地方,希望在换代的车型上,上述配置能够有所改善。

  卡罗拉双擎e+和微蓝6哪个好卡罗拉的空间表现

  卡罗拉双擎E+的座椅比较舒适,填充物软硬适中,顶配车型只有主驾驶位配备了电子调节,其余车型均为手动调节,略显寒酸。此外该车把电池安排在了车尾,给车内的空间提供了更大的空间,后排座椅比较宽大,和人体贴合度还不错,不会出现一些新能源车型坐小板凳的感受。

  卡罗拉双擎E+在乘坐空间上有点赞之处也有不尽人意的地方,不尽人意的地方是前后排的头部空间。以前排为例,虽然有四指的富裕空间,不过该车前排坐姿较低,要保证视野良好,需要升高一点座椅,这样一来前排的头部空间余量就很少了。而值得称赞的地方就是后排座椅靠背角度舒适,中间地板几乎纯平,日常出行可以乘坐三个大人。

  卡罗拉双擎E+对于零碎物品的储物能力还是不错的,前、后排都有很多储物格,且储物格内有限位处理。后备厢容积可以说是卡罗拉双擎E+一个比较遗憾的地方,因为电池组的侵占,只有常规的储物能力,并不支持扩展,想要拉一些较大物品时,这款车可能帮不上忙了。

  实际上卡罗拉双擎E+在行驶时会保留一部分电量,即便车内仪表显示剩余电量为零,也会保留一些电量用来低速时驱动车辆和启动发动机。只不过这部分电量车主们看不到,且保留多少电量,自己无法调节,这个和比亚迪的插电混合动力车型不太一样。

  日常驾驶时,卡罗拉双擎E+的ECO、NORMAL、POWER三种驾驶模式区别不算太大,没有一些车ECO和POWER两个模式呈现出两种不同的性格。整体上该车驾驶起来轻松自如,动力上也没有拖沓的感觉,发动机和电机的配合也很有默契,平顺性上也几乎没有可挑剔的地方。日常驾驶推荐使用NORMAL+ EV MODE /HEV模式,既能够保证一定的加速性能也能有较好的经济性。

  总结:虽然同为新能源领域的佼佼者,卡罗拉双擎e+和微蓝6哪个好的问题其实并不难回答。通过上文对于两个车型的详细介绍,我们可以看到在外观时尚程度、空间表现、动力水平以及续航里程方面,别克微蓝6都有着更好的表现,尤其是对于乘坐舒适性更重要的NVH方面,别克微蓝6更能让人满意。对于一辆城市家用代步用途的新能源汽车来说,别克微蓝6显然更合适。

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